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Intended use: Freeride
Rear travel: 180
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Vue du côté de la transmission
| lg | xl | |
|---|---|---|
| Top Tube Horizontal (mm) | 622 | 655 |
| Head Tube Angle (deg) | 62.5 | 62.5 |
| Head Tube Length (mm) | 110 | 125 |
| Seat Tube Angle (deg) | 77 | 77 |
| Seat Tube Length (mm) | 440 | 470 |
| Rear Centre (mm) | 440 - 450 | 440 - 450 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 29 | 29 |
| Reach (mm) | 474 | 504 |
| Stack (mm) | 638 | 651 |
| Standover Height (mm) | 820 | 822 |
| Wheelbase (mm) | 1281 | 1317 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| lg | xl | |
|---|---|---|
| Top Tube Horizontal (mm) | 621 | 654 |
| Head Tube Angle (deg) | 62.7 | 62.7 |
| Head Tube Length (mm) | 110 | 125 |
| Seat Tube Angle (deg) | 77.2 | 77.2 |
| Seat Tube Length (mm) | 440 | 470 |
| Rear Centre (mm) | 439 - 449 | 439 - 449 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 26 | 26 |
| Reach (mm) | 477 | 507 |
| Stack (mm) | 636 | 649 |
| Standover Height (mm) | 823 | 824 |
| Wheelbase (mm) | 1280 | 1317 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| lg | xl | |
|---|---|---|
| Top Tube Horizontal (mm) | 621 | 653 |
| Head Tube Angle (deg) | 63 | 63 |
| Head Tube Length (mm) | 110 | 125 |
| Seat Tube Angle (deg) | 77.5 | 77.5 |
| Seat Tube Length (mm) | 440 | 470 |
| Rear Centre (mm) | 439 - 449 | 439 - 449 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 22 | 22 |
| Reach (mm) | 480 | 510 |
| Stack (mm) | 634 | 647 |
| Standover Height (mm) | 823 | 823 |
| Wheelbase (mm) | 1280 | 1317 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| lg | xl | |
|---|---|---|
| Top Tube Horizontal (mm) | 620 | 653 |
| Head Tube Angle (deg) | 63.3 | 63.3 |
| Head Tube Length (mm) | 110 | 125 |
| Seat Tube Angle (deg) | 77.8 | 77.8 |
| Seat Tube Length (mm) | 440 | 470 |
| Rear Centre (mm) | 438 - 448 | 438 - 448 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 19 | 19 |
| Reach (mm) | 484 | 514 |
| Stack (mm) | 631 | 644 |
| Standover Height (mm) | 827 | 827 |
| Wheelbase (mm) | 1278 | 1315 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
| lg | xl | |
|---|---|---|
| Top Tube Horizontal (mm) | ||
| Head Tube Angle (deg) | ||
| Head Tube Length (mm) | ||
| Seat Tube Angle (deg) | ||
| Seat Tube Length (mm) | ||
| Rear Centre (mm) | ||
| Bottom Bracket Drop (mm) | ||
| Reach (mm) | ||
| Stack (mm) | ||
| Standover Height (mm) | ||
| Wheelbase (mm) |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
| lg | xl | |
|---|---|---|
| Top Tube Horizontal (mm) | ||
| Head Tube Angle (deg) | ||
| Head Tube Length (mm) | ||
| Seat Tube Angle (deg) | ||
| Seat Tube Length (mm) | ||
| Rear Centre (mm) | ||
| Bottom Bracket Drop (mm) | ||
| Reach (mm) | ||
| Stack (mm) | ||
| Standover Height (mm) | ||
| Wheelbase (mm) |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
| lg | xl | |
|---|---|---|
| Top Tube Horizontal (mm) | ||
| Head Tube Angle (deg) | ||
| Head Tube Length (mm) | ||
| Seat Tube Angle (deg) | ||
| Seat Tube Length (mm) | ||
| Rear Centre (mm) | ||
| Bottom Bracket Drop (mm) | ||
| Reach (mm) | ||
| Stack (mm) | ||
| Standover Height (mm) | ||
| Wheelbase (mm) |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
| lg | xl | |
|---|---|---|
| Top Tube Horizontal (mm) | ||
| Head Tube Angle (deg) | ||
| Head Tube Length (mm) | ||
| Seat Tube Angle (deg) | ||
| Seat Tube Length (mm) | ||
| Rear Centre (mm) | ||
| Bottom Bracket Drop (mm) | ||
| Reach (mm) | ||
| Stack (mm) | ||
| Standover Height (mm) | ||
| Wheelbase (mm) |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| Top Tube Horizontal (mm) | 622 | 655 |
| Head Tube Angle (deg) | 62.5 | 62.5 |
| Head Tube Length (mm) | 110 | 125 |
| Seat Tube Angle (deg) | 77 | 77 |
| Seat Tube Length (mm) | 440 | 470 |
| Rear Centre (mm) | 440 - 450 | 440 - 450 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 29 | 29 |
| Reach (mm) | 474 | 504 |
| Stack (mm) | 638 | 651 |
| Standover Height (mm) | 820 | 822 |
| Wheelbase (mm) | 1281 | 1317 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| Top Tube Horizontal (mm) | 621 | 654 |
| Head Tube Angle (deg) | 62.7 | 62.7 |
| Head Tube Length (mm) | 110 | 125 |
| Seat Tube Angle (deg) | 77.2 | 77.2 |
| Seat Tube Length (mm) | 440 | 470 |
| Rear Centre (mm) | 439 - 449 | 439 - 449 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 26 | 26 |
| Reach (mm) | 477 | 507 |
| Stack (mm) | 636 | 649 |
| Standover Height (mm) | 823 | 824 |
| Wheelbase (mm) | 1280 | 1317 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| Top Tube Horizontal (mm) | 621 | 653 |
| Head Tube Angle (deg) | 63 | 63 |
| Head Tube Length (mm) | 110 | 125 |
| Seat Tube Angle (deg) | 77.5 | 77.5 |
| Seat Tube Length (mm) | 440 | 470 |
| Rear Centre (mm) | 439 - 449 | 439 - 449 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 22 | 22 |
| Reach (mm) | 480 | 510 |
| Stack (mm) | 634 | 647 |
| Standover Height (mm) | 823 | 823 |
| Wheelbase (mm) | 1280 | 1317 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| Top Tube Horizontal (mm) | 620 | 653 |
| Head Tube Angle (deg) | 63.3 | 63.3 |
| Head Tube Length (mm) | 110 | 125 |
| Seat Tube Angle (deg) | 77.8 | 77.8 |
| Seat Tube Length (mm) | 440 | 470 |
| Rear Centre (mm) | 438 - 448 | 438 - 448 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 19 | 19 |
| Reach (mm) | 484 | 514 |
| Stack (mm) | 631 | 644 |
| Standover Height (mm) | 827 | 827 |
| Wheelbase (mm) | 1278 | 1315 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
| Top Tube Horizontal (mm) | ||
| Head Tube Angle (deg) | ||
| Head Tube Length (mm) | ||
| Seat Tube Angle (deg) | ||
| Seat Tube Length (mm) | ||
| Rear Centre (mm) | ||
| Bottom Bracket Drop (mm) | ||
| Reach (mm) | ||
| Stack (mm) | ||
| Standover Height (mm) | ||
| Wheelbase (mm) |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
| Top Tube Horizontal (mm) | ||
| Head Tube Angle (deg) | ||
| Head Tube Length (mm) | ||
| Seat Tube Angle (deg) | ||
| Seat Tube Length (mm) | ||
| Rear Centre (mm) | ||
| Bottom Bracket Drop (mm) | ||
| Reach (mm) | ||
| Stack (mm) | ||
| Standover Height (mm) | ||
| Wheelbase (mm) |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
| Top Tube Horizontal (mm) | ||
| Head Tube Angle (deg) | ||
| Head Tube Length (mm) | ||
| Seat Tube Angle (deg) | ||
| Seat Tube Length (mm) | ||
| Rear Centre (mm) | ||
| Bottom Bracket Drop (mm) | ||
| Reach (mm) | ||
| Stack (mm) | ||
| Standover Height (mm) | ||
| Wheelbase (mm) |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
| Top Tube Horizontal (mm) | ||
| Head Tube Angle (deg) | ||
| Head Tube Length (mm) | ||
| Seat Tube Angle (deg) | ||
| Seat Tube Length (mm) | ||
| Rear Centre (mm) | ||
| Bottom Bracket Drop (mm) | ||
| Reach (mm) | ||
| Stack (mm) | ||
| Standover Height (mm) | ||
| Wheelbase (mm) |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| sm | md | |
|---|---|---|
| Top Tube Horizontal (mm) | 568 | 593 |
| Head Tube Angle (deg) | 62.5 | 62.5 |
| Head Tube Length (mm) | 100 | 100 |
| Seat Tube Angle (deg) | 77 | 77 |
| Seat Tube Length (mm) | 380 | 410 |
| Rear Centre (mm) | 440 - 450 | 440 - 450 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 16 | 16 |
| Reach (mm) | 424 | 450 |
| Stack (mm) | 623 | 623 |
| Standover Height (mm) | 820 | 820 |
| Wheelbase (mm) | 1224 | 1249 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| sm | md | |
|---|---|---|
| Top Tube Horizontal (mm) | 568 | 593 |
| Head Tube Angle (deg) | 62.7 | 62.7 |
| Head Tube Length (mm) | 100 | 100 |
| Seat Tube Angle (deg) | 77.2 | 77.2 |
| Seat Tube Length (mm) | 380 | 410 |
| Rear Centre (mm) | 439 - 449 | 439 - 449 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 13 | 13 |
| Reach (mm) | 427 | 452 |
| Stack (mm) | 621 | 621 |
| Standover Height (mm) | 821 | 821 |
| Wheelbase (mm) | 1223 | 1246 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| sm | md | |
|---|---|---|
| Top Tube Horizontal (mm) | 567 | 592 |
| Head Tube Angle (deg) | 63 | 63 |
| Head Tube Length (mm) | 100 | 100 |
| Seat Tube Angle (deg) | 77.5 | 77.5 |
| Seat Tube Length (mm) | 380 | 410 |
| Rear Centre (mm) | 439 - 449 | 439 - 449 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 9 | 9 |
| Reach (mm) | 430 | 455 |
| Stack (mm) | 619 | 619 |
| Standover Height (mm) | 821 | 821 |
| Wheelbase (mm) | 1223 | 1248 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| sm | md | |
|---|---|---|
| Top Tube Horizontal (mm) | 566 | 591 |
| Head Tube Angle (deg) | 63.3 | 63.3 |
| Head Tube Length (mm) | 100 | 100 |
| Seat Tube Angle (deg) | 77.8 | 77.8 |
| Seat Tube Length (mm) | 380 | 410 |
| Rear Centre (mm) | 438 - 448 | 438 - 448 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 5 | 5 |
| Reach (mm) | 433 | 458 |
| Stack (mm) | 617 | 617 |
| Standover Height (mm) | 824 | 824 |
| Wheelbase (mm) | 1222 | 1247 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| Top Tube Horizontal (mm) | 568 | 593 |
| Head Tube Angle (deg) | 62.5 | 62.5 |
| Head Tube Length (mm) | 100 | 100 |
| Seat Tube Angle (deg) | 77 | 77 |
| Seat Tube Length (mm) | 380 | 410 |
| Rear Centre (mm) | 440 - 450 | 440 - 450 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 16 | 16 |
| Reach (mm) | 424 | 450 |
| Stack (mm) | 623 | 623 |
| Standover Height (mm) | 820 | 820 |
| Wheelbase (mm) | 1224 | 1249 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| Top Tube Horizontal (mm) | 568 | 593 |
| Head Tube Angle (deg) | 62.7 | 62.7 |
| Head Tube Length (mm) | 100 | 100 |
| Seat Tube Angle (deg) | 77.2 | 77.2 |
| Seat Tube Length (mm) | 380 | 410 |
| Rear Centre (mm) | 439 - 449 | 439 - 449 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 13 | 13 |
| Reach (mm) | 427 | 452 |
| Stack (mm) | 621 | 621 |
| Standover Height (mm) | 821 | 821 |
| Wheelbase (mm) | 1223 | 1246 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| Top Tube Horizontal (mm) | 567 | 592 |
| Head Tube Angle (deg) | 63 | 63 |
| Head Tube Length (mm) | 100 | 100 |
| Seat Tube Angle (deg) | 77.5 | 77.5 |
| Seat Tube Length (mm) | 380 | 410 |
| Rear Centre (mm) | 439 - 449 | 439 - 449 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 9 | 9 |
| Reach (mm) | 430 | 455 |
| Stack (mm) | 619 | 619 |
| Standover Height (mm) | 821 | 821 |
| Wheelbase (mm) | 1223 | 1248 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| Top Tube Horizontal (mm) | 566 | 591 |
| Head Tube Angle (deg) | 63.3 | 63.3 |
| Head Tube Length (mm) | 100 | 100 |
| Seat Tube Angle (deg) | 77.8 | 77.8 |
| Seat Tube Length (mm) | 380 | 410 |
| Rear Centre (mm) | 438 - 448 | 438 - 448 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 5 | 5 |
| Reach (mm) | 433 | 458 |
| Stack (mm) | 617 | 617 |
| Standover Height (mm) | 824 | 824 |
| Wheelbase (mm) | 1222 | 1247 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Ces chiffres sont donnés à titre indicatif. Les proportions du cycliste, son style de conduite et ses préférences personnelles sont autant d'éléments à prendre en compte pour choisir la bonne taille de vélo. Rocky Mountain recommande toujours de faire un essai et de faire ajuster le vélo par un professionnel chez un revendeur agréé.
PenaltyBox™
Les nouveaux Slayer en carbone sont désormais dotés du nouveau rangement de tube diagonal PenaltyBox, une solution de rangement personnalisé pour une chambre à air et des outils.
Système d'ajustement RIDE-4
Le système de réglage RIDE-4 permet aux riders d'affiner rapidement leur géométrie à l'aide d'une simple clé Allen. Quatre configurations sont possibles grâce à une puce rotative.
Axe à deux positions
L'axe à deux positions permet au rider de choisir une longueur de base courte ou longue (+/- 10mm) en fonction de ses préférences personnelles.
Réglage spécifique à la taille
Le réglage spécifique à la taille garantit que les cyclistes de toutes tailles bénéficient du bon équilibre entre la conformité aux petites bosses, le soutien à mi-course et la progressivité en fin de course. Notre équipe de conception réalise des réglages d'amortisseurs personnalisés basés sur des tests en conditions réelles, et ajuste chaque réglage pour des tailles de cadres spécifiques.
Carbone SMOOTHWALL™
Le carbone Smoothwall utilise l'un des processus de carbone les plus sophistiqués au monde pour offrir un rapport rigidité/poids, une qualité de conduite et une durabilité de premier ordre.
I've only done one ride on my new Slayer A30 and it was ridiculous.
I can't remember the last time I laughed so much on a ride. Like, out loud. By myself.
I highly recommend.
I'm loving my new Stayer. Rocky Mtn has upped their game again with this new freeride beast! The bike is amazing on challenging steeps, gnarr and drops, and rips in a bikepark. I was also impressed with the bikes climbing. The lighter rear carbon triangle and improved geometry ads to the bikes balance and performance up and down. The storage compartment wasn't a buying point however I'm impressed–it holds a One Up pump, tube and tools. You can't go wrong with the Slayer, DH performance and it climbs!
Bought a 2021 Slayer A50 used in spring of 2023. Bike was practically new. In absolutely mint condition. This was the bike I was looking, and was going to buy new(had already ordered), but Rocky Mountain delayed production to make more Instincts and Altitudes for the beginning of the 2023 season. This was in an email sent to their dealers. They said the earliest we'd see new Slayers was fall of 2023. Despite the shoddy decision making and poor customer service by RM this bike is an absolute gem. It'll pretty much do whatever you want. Jump, drop, rip, and even climb. Although more effort will be on the menu when riding uphill on this beast. There's not much it won't do. It's truly a do all bike. Big brake rotors, lots of travel front and rear, and a very consistent coil providing great response. From park days to back country pedal excursions, you'll ride in confidence and style. Highly recommend this bike. Five stars is for the bike, definitely not RM.
We are riding the A30 Park edition and the Slayer Carbon, we absolutely love them! RM really outdid themselves on this version, with an even more plush and predictable ride. The park edition is an affordable DH rig with 7 speed cassette, short cage derailed and double crown, everything you need to ride laps. The carbon will be a burly, do it all machine for steady ups and fast downs! Thanks for yet another incredible bike!
Pedal laps, park laps, big mountain lines, big jumps.. and the bike handles it all. The versatility in this bike is second to none. Planted and stable yet playful enough to have the most fun. LOVE IT
Le Slayer est compatible pour être mullet. Les tailles petites et medium sont compatibles avec le mullet, tandis que les tailles Large et XL sont compatibles avec le 29po.
La longueur maximale de l'axe à la couronne est de 601,9 mm. Le Slayer a été conçu autour d'une fourche de 180 mm de débattement et de 44 mm de déport.
Le Slayer est conçu pour accueillir des pneus de 29po x 2,5po ou de 27,5po x 2,5po pour un montage mullet. Nous recommandons un espace de 6 mm entre les pneus et les éléments du cadre.
Les longueurs d'axe compatibles avec le Slayer sont le Race Face RF134-136, le SRAM Boost, ou le Shimano Boost. Le Slayer a une ligne de chaîne de 55mm pour Shimano, Sram et Raceface.
Le Slayer requiert un jeu de pédalier Press Fit BB92 ou PF41, ce qui correspond à 92mm de large avec un diamètre de 41mm.
Le Slayer a des supports de freins de 200mm à 2 positions. Peut accueillir un rotor de 223mm avec un adaptateur de 23mm.
Le Slayer utilise un axe arrière de 12mm x 173mm avec un pas de vis (thread pitch) de 1mm.
Le Slayer utilise un jeu de direction Zero Stack: ZS44|ZS56.
La taille maximale de plateau compatible est de 36 dents. La taille maximale de plateau ovale compatible est de 34 dents.
Le Slayer utilise un amortisseur de 230 mm x 65 mm de long. La fixation de l'amortisseur avant est un axe de 25 mm x 8 mm et des réducteurs, et la fixation de l'amortisseur arrière utilise nos œillets de roulement.
Le Slayer possède les 2 languettes inférieures ISCG05 et est compatible avec les bash guards à 2 boulons.
Le Slayer utilise un collet de selle de 34,9 mm.
Le Slayer utilise une tige de selle de 30,9 mm.
Nous recommandons un sag de 30-35% pour la suspension arrière et de 15-20% pour la fourche sur le Slayer.
Slayer Carbone: Grandeur S = 245mm, Grandeur M = 265mm, Grandeur L = 285mm, Grandeur XL = 305mmSlayer Alloy: Grandeur S = 240mm, Grandeur M = 270mm, Grandeur L = 272mm, Grandeur XL = mm
