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Very good hits jumps well and takes on tech well
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Slayer Alloy 30
Rated 5.0 out of 5
2 Reviews
Based on 2 reviews
Aperçu
Conçu pour : Freeride
Débattement arrière: 170
Description
Fracassez chaque piste en toute confiance. Le Slayer était là au début du mouvement freeride, et cet "héritage de confiance" perdure. Plus long et plus souple que jamais, le Slayer offre un niveau de confiance inégalé sur les pistes de montagne ou dans les parcs.
Slayer Alloy 30
Prix de vente$4,619.00
Prix normal (/)
Rated 5.0 out of 5
2 Reviews
Based on 2 reviews
Spécifications
Géométrie
Taille de roues
RIDE-9/4 POSITION
RIDE-9/4 POSITION
Vue du côté de la transmission
| md | lg | xl | |
|---|---|---|---|
| Top Tube Horizontal (mm) | 604 | 629 | 664 |
| Head Tube Angle (deg) | 63.2 | 63.2 | 63.2 |
| Head Tube Length (mm) | 95 | 110 | 125 |
| Seat Tube Angle (deg) | 75.2 | 75.2 | 75.2 |
| Seat Tube Length (mm) | 420 | 445 | 480 |
| Rear Centre (mm) | 443 | 443 | 443 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 27 | 27 | 27 |
| Reach (mm) | 439 | 462 | 493 |
| Stack (mm) | 625 | 639 | 653 |
| Standover Height (mm) | 832 | 832 | 832 |
| Wheelbase (mm) | 1233 | 1262 | 1299 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| md | lg | xl | |
|---|---|---|---|
| Top Tube Horizontal (mm) | 603 | 629 | 663 |
| Head Tube Angle (deg) | 63.5 | 63.5 | 63.5 |
| Head Tube Length (mm) | 95 | 110 | 125 |
| Seat Tube Angle (deg) | 75.5 | 75.5 | 75.5 |
| Seat Tube Length (mm) | 420 | 445 | 480 |
| Rear Centre (mm) | 443 | 443 | 443 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 24 | 24 | 24 |
| Reach (mm) | 442 | 464 | 495 |
| Stack (mm) | 623 | 637 | 651 |
| Standover Height (mm) | 834 | 834 | 834 |
| Wheelbase (mm) | 1233 | 1262 | 1299 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| md | lg | xl | |
|---|---|---|---|
| Top Tube Horizontal (mm) | 603 | 628 | 662 |
| Head Tube Angle (deg) | 63.8 | 63.8 | 63.8 |
| Head Tube Length (mm) | 95 | 110 | 125 |
| Seat Tube Angle (deg) | 75.8 | 75.8 | 75.8 |
| Seat Tube Length (mm) | 420 | 445 | 480 |
| Rear Centre (mm) | 442 | 442 | 442 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 20 | 20 | 20 |
| Reach (mm) | 445 | 467 | 499 |
| Stack (mm) | 621 | 634 | 648 |
| Standover Height (mm) | 837 | 837 | 837 |
| Wheelbase (mm) | 1233 | 1261 | 1298 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| md | lg | xl | |
|---|---|---|---|
| Top Tube Horizontal (mm) | 602 | 627 | 661 |
| Head Tube Angle (deg) | 64.1 | 64.1 | 64.1 |
| Head Tube Length (mm) | 95 | 110 | 125 |
| Seat Tube Angle (deg) | 76.1 | 76.1 | 76.1 |
| Seat Tube Length (mm) | 420 | 445 | 480 |
| Rear Centre (mm) | 442 | 442 | 442 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 16 | 16 | 16 |
| Reach (mm) | 448 | 470 | 501 |
| Stack (mm) | 619 | 632 | 646 |
| Standover Height (mm) | 839 | 839 | 839 |
| Wheelbase (mm) | 1232 | 1261 | 1298 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| Top Tube Horizontal (mm) | 604 | 629 | 664 |
| Head Tube Angle (deg) | 63.2 | 63.2 | 63.2 |
| Head Tube Length (mm) | 95 | 110 | 125 |
| Seat Tube Angle (deg) | 75.2 | 75.2 | 75.2 |
| Seat Tube Length (mm) | 420 | 445 | 480 |
| Rear Centre (mm) | 443 | 443 | 443 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 27 | 27 | 27 |
| Reach (mm) | 439 | 462 | 493 |
| Stack (mm) | 625 | 639 | 653 |
| Standover Height (mm) | 832 | 832 | 832 |
| Wheelbase (mm) | 1233 | 1262 | 1299 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| Top Tube Horizontal (mm) | 603 | 629 | 663 |
| Head Tube Angle (deg) | 63.5 | 63.5 | 63.5 |
| Head Tube Length (mm) | 95 | 110 | 125 |
| Seat Tube Angle (deg) | 75.5 | 75.5 | 75.5 |
| Seat Tube Length (mm) | 420 | 445 | 480 |
| Rear Centre (mm) | 443 | 443 | 443 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 24 | 24 | 24 |
| Reach (mm) | 442 | 464 | 495 |
| Stack (mm) | 623 | 637 | 651 |
| Standover Height (mm) | 834 | 834 | 834 |
| Wheelbase (mm) | 1233 | 1262 | 1299 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| Top Tube Horizontal (mm) | 603 | 628 | 662 |
| Head Tube Angle (deg) | 63.8 | 63.8 | 63.8 |
| Head Tube Length (mm) | 95 | 110 | 125 |
| Seat Tube Angle (deg) | 75.8 | 75.8 | 75.8 |
| Seat Tube Length (mm) | 420 | 445 | 480 |
| Rear Centre (mm) | 442 | 442 | 442 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 20 | 20 | 20 |
| Reach (mm) | 445 | 467 | 499 |
| Stack (mm) | 621 | 634 | 648 |
| Standover Height (mm) | 837 | 837 | 837 |
| Wheelbase (mm) | 1233 | 1261 | 1298 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| Top Tube Horizontal (mm) | 602 | 627 | 661 |
| Head Tube Angle (deg) | 64.1 | 64.1 | 64.1 |
| Head Tube Length (mm) | 95 | 110 | 125 |
| Seat Tube Angle (deg) | 76.1 | 76.1 | 76.1 |
| Seat Tube Length (mm) | 420 | 445 | 480 |
| Rear Centre (mm) | 442 | 442 | 442 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 16 | 16 | 16 |
| Reach (mm) | 448 | 470 | 501 |
| Stack (mm) | 619 | 632 | 646 |
| Standover Height (mm) | 839 | 839 | 839 |
| Wheelbase (mm) | 1232 | 1261 | 1298 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| sm | md | |
|---|---|---|
| Top Tube Horizontal (mm) | 570 | 596 |
| Head Tube Angle (deg) | 63.9 | 63.9 |
| Head Tube Length (mm) | 90 | 95 |
| Seat Tube Angle (deg) | 75.4 | 75.4 |
| Seat Tube Length (mm) | 380 | 420 |
| Rear Centre (mm) | 431 | 431 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 18 | 18 |
| Reach (mm) | 419 | 444 |
| Stack (mm) | 595 | 600 |
| Standover Height (mm) | 806 | 806 |
| Wheelbase (mm) | 1180 | 1205 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| sm | md | |
|---|---|---|
| Top Tube Horizontal (mm) | 571 | 595 |
| Head Tube Angle (deg) | 64.2 | 64.2 |
| Head Tube Length (mm) | 90 | 95 |
| Seat Tube Angle (deg) | 75.7 | 75.7 |
| Seat Tube Length (mm) | 380 | 420 |
| Rear Centre (mm) | 430 | 430 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 14 | 14 |
| Reach (mm) | 422 | 447 |
| Stack (mm) | 593 | 598 |
| Standover Height (mm) | 807 | 807 |
| Wheelbase (mm) | 1179 | 1204 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| sm | md | |
|---|---|---|
| Top Tube Horizontal (mm) | 572 | 594 |
| Head Tube Angle (deg) | 64.5 | 64.5 |
| Head Tube Length (mm) | 90 | 95 |
| Seat Tube Angle (deg) | 76 | 76 |
| Seat Tube Length (mm) | 380 | 420 |
| Rear Centre (mm) | 430 | 430 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 10 | 10 |
| Reach (mm) | 425 | 450 |
| Stack (mm) | 591 | 596 |
| Standover Height (mm) | 809 | 809 |
| Wheelbase (mm) | 1178 | 1203 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| sm | md | |
|---|---|---|
| Top Tube Horizontal (mm) | 567 | 593 |
| Head Tube Angle (deg) | 64.8 | 64.8 |
| Head Tube Length (mm) | 90 | 95 |
| Seat Tube Angle (deg) | 76.3 | 76.3 |
| Seat Tube Length (mm) | 380 | 420 |
| Rear Centre (mm) | 429 | 429 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 6 | 6 |
| Reach (mm) | 428 | 453 |
| Stack (mm) | 589 | 594 |
| Standover Height (mm) | 811 | 811 |
| Wheelbase (mm) | 1177 | 1202 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| Top Tube Horizontal (mm) | 570 | 596 |
| Head Tube Angle (deg) | 63.9 | 63.9 |
| Head Tube Length (mm) | 90 | 95 |
| Seat Tube Angle (deg) | 75.4 | 75.4 |
| Seat Tube Length (mm) | 380 | 420 |
| Rear Centre (mm) | 431 | 431 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 18 | 18 |
| Reach (mm) | 419 | 444 |
| Stack (mm) | 595 | 600 |
| Standover Height (mm) | 806 | 806 |
| Wheelbase (mm) | 1180 | 1205 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| Top Tube Horizontal (mm) | 571 | 595 |
| Head Tube Angle (deg) | 64.2 | 64.2 |
| Head Tube Length (mm) | 90 | 95 |
| Seat Tube Angle (deg) | 75.7 | 75.7 |
| Seat Tube Length (mm) | 380 | 420 |
| Rear Centre (mm) | 430 | 430 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 14 | 14 |
| Reach (mm) | 422 | 447 |
| Stack (mm) | 593 | 598 |
| Standover Height (mm) | 807 | 807 |
| Wheelbase (mm) | 1179 | 1204 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| Top Tube Horizontal (mm) | 572 | 594 |
| Head Tube Angle (deg) | 64.5 | 64.5 |
| Head Tube Length (mm) | 90 | 95 |
| Seat Tube Angle (deg) | 76 | 76 |
| Seat Tube Length (mm) | 380 | 420 |
| Rear Centre (mm) | 430 | 430 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 10 | 10 |
| Reach (mm) | 425 | 450 |
| Stack (mm) | 591 | 596 |
| Standover Height (mm) | 809 | 809 |
| Wheelbase (mm) | 1178 | 1203 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Vue du côté de la transmission
| Top Tube Horizontal (mm) | 567 | 593 |
| Head Tube Angle (deg) | 64.8 | 64.8 |
| Head Tube Length (mm) | 90 | 95 |
| Seat Tube Angle (deg) | 76.3 | 76.3 |
| Seat Tube Length (mm) | 380 | 420 |
| Rear Centre (mm) | 429 | 429 |
| Bottom Bracket Drop (mm) | 6 | 6 |
| Reach (mm) | 428 | 453 |
| Stack (mm) | 589 | 594 |
| Standover Height (mm) | 811 | 811 |
| Wheelbase (mm) | 1177 | 1202 |
La hauteur de surplomb est mesurée à 200 mm devant le pédalier.
Guide des tailles
Ces chiffres sont donnés à titre indicatif. Les proportions du cycliste, son style de conduite et ses préférences personnelles sont autant d'éléments à prendre en compte pour choisir la bonne taille de vélo. Rocky Mountain recommande toujours de faire un essai et de faire ajuster le vélo par un professionnel chez un revendeur agréé.
Frame Size
27.5”: 155 - 167.5 cm / 5’1” - 5’6”
29”: Not available for this frame size
29”: Not available for this frame size
27.5”: 165 - 175 cm / 5’5” - 5’9”
29”: 167.5 - 177.5 cm / 5’6” - 5’10”
29”: 167.5 - 177.5 cm / 5’6” - 5’10”
27.5”: Not available for this frame size
29”: 175 - 188 cm / 5’9” - 6’2”
29”: 175 - 188 cm / 5’9” - 6’2”
27.5”: Not available for this frame size
29”: 185.5 - 198 cm / 6’1” - 6’6”
29”: 185.5 - 198 cm / 6’1” - 6’6”
Ressources du propriétaire
- Manuel du propriétaire
- Manuel technique (Slayer Alloy) | Comprend un guide de réglage de la suspension, des spécifications de couple et tout ce dont vous avez besoin pour configurer votre vélo.
- Manuel technique (Slayer Carbon) | Comprend un guide de réglage de la suspension, des spécifications de couple et tout ce dont vous avez besoin pour configurer votre vélo.
- FAQ
Fonctions et technologies
PenaltyBox™
Les nouveaux Slayer en carbone sont désormais dotés du nouveau rangement de tube diagonal PenaltyBox, une solution de rangement personnalisé pour une chambre à air et des outils.
Système d'ajustement RIDE-4
Le système de réglage RIDE-4 permet aux riders d'affiner rapidement leur géométrie à l'aide d'une simple clé Allen. Quatre configurations sont possibles grâce à une puce rotative.
Axe à deux positions
L'axe à deux positions permet au rider de choisir une longueur de base courte ou longue (+/- 10mm) en fonction de ses préférences personnelles.
Réglage spécifique à la taille
Le réglage spécifique à la taille garantit que les cyclistes de toutes tailles bénéficient du bon équilibre entre la conformité aux petites bosses, le soutien à mi-course et la progressivité en fin de course. Notre équipe de conception réalise des réglages d'amortisseurs personnalisés basés sur des tests en conditions réelles, et ajuste chaque réglage pour des tailles de cadres spécifiques.
Alliage FORM™
Les tubes FORM™ utilisent des matériaux de première qualité pour répondre à nos exigences strictes. Chaque tube FORM™ que nous créons est conçu pour son usage spécifique dans le cadre, garantissant une résistance, un poids et une qualité de conduite optimisés.
Magasinez la collection
Slayer Carbon 90
Prix de vente$10,399.00
Prix normal$12,999.00
Slayer Carbon 70
Prix de vente$7,759.00
Prix normal$9,699.00
Slayer Carbon 50
Prix de vente$6,239.00
Prix normal$7,799.00
Slayer Carbon 50
Prix de vente$6,239.00
Prix normal$7,799.00
Slayer Alloy 30 Park
Prix de vente$5,599.00
Slayer C Frameset
Prix de vente$5,499.00
Slayer Alloy 50
Prix de vente$4,959.00
Prix normal$6,199.00
Slayer Alloy 30
Prix de vente$4,699.00
Pièces compatibles
Kit d'oeillets pour paliers d'amortisseurs
Prix de vente$37.90
Patte de dérailleur standard
Prix de vente$39.90
Axe arrière 5
Prix de vente$23.90
Patte de dérailleur 4
Prix de vente$35.90
Kit de roulements 1
Prix de vente$59.90
Patte de dérailleur pour Shimano Direct-Mount
Prix de vente$35.90
Head Tube Panel Kit 1
Prix de vente$14.90
Écrou pour patte de dérailleur 4 & 12
Prix de vente$5.90
Guide chaine 1
Prix de vente$49.90
Kit de protections 1
Prix de vente$54.90
average rating
5.0
out of 5
Based on 2 reviews
-
5 Stars2 Avis
-
4 Stars0 Avis
-
3 Stars0 Avis
-
2 Stars0 Avis
-
1 Star0 Avis
100%
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Review posted
Sean
Reviewed by Sean
Verified Reviewer
Rated 5 out of 5
The "Fun-duro" bike
This Generation of Slayer still stands a very unique bike. Is an Enduro bike? Is a park bike? is a freeride bike? is it all three? And I would say it is all three and more. I call it a "Fun-Duro"; a bike made to go out and have endless fun. And this exactly what the Slayer does best. I have had my Slayer A30 for about 5 months now, was able to ride it about 7 times so far and I love it. Albeit mine is now heavily modified (a detail I'll get to soon), I did ride a couple times in stock form to get a base line before I dove into my upgrades. The stock Slayer is an excellent machine with only a couple gripes. The Bike is spec well for the price point with burly and simple Rock Shox and Marzocchi suspension. This suspension is made to set up quick and go ride with no fuss. The breaks and drive train are as well simple, inexpensive and work well. The 4 piston shimanos even come with metal break pads giving tons of power! The Deore 12 speed is a tried and trued drive train that does its job even when taking a liking. The wheels are good, they are heavy but that also come from having the chunky Maxxis double down casing tires. The bike in terms of cockpit is incredibly comfortable and very familiar, you will not feel weird on this bike, it's extremely welcoming. Now, the bike is very heavy at over 40lb so its climbing capillities are not its strongest feature...but it will get you up there with sore legs and maybe a little winded. That being said the climbing position is…
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