Kevin Calhoun compte parmi les athlètes, essayeurs de produits et ambassadeurs vétérans de Rocky Mountain, ne jurant que par les vélos de la marque depuis 1996, soit depuis 25 ans. Originaire d’une petite ville ontarienne, il est mû par une passion pour le vélo de montagne et le style de vie caractéristique de la côte Ouest qui l’a conduit à Vancouver, où il est entré à l’emploi de Rocky Mountain en 2001. Après deux décennies de voyages et d’épreuves de cross-country, ses préférences de conduite ont commencé à changer en faveur de modèles à débattement allongé, tout indiqués pour les sentiers du North Shore de Vancouver. C’est ainsi qu’il a jeté son dévolu sur l’Instinct, lequel a su raviver sa passion et décupler son potentiel.
« L’Instinct, c’est mon vélo de choix au quotidien depuis plus de 10 mois de conduite intensive, et je suis vraiment content que tous puissent maintenant en profiter! Mes racines de cross-country sont encore bien manifestes dans la configuration de mon vélo. J’aime encore les séances très exigeantes, et je cherche toujours à filer à toute vitesse, tant dans les montées que les descentes.
Mon vélo a une fourche FOX 36 à débattement de 150 mm et à amortisseur FIT4 (78 psi, rebond lent à 11 clics, compression lente à 9 clics) et un amortisseur FOX DPX2 de 220 psi à l’arrière. Je règle surtout le système RIDE-9 à la position 3, mais parfois aussi en position 1.
Shimano m’a conquis il y a longtemps déjà. Sur mon Instinct, j’ai installé une transmission Shimano XTR (plateau extérieur à 32 dents et cassette à 10-51 dents), des freins XTR Trail à quatre pistons avec disque de 203 mm à l’avant et de 180 mm à l’arrière, et des pédales XTR Trail, puisque je préfère les pédales larges. Par contre, j’ai remplacé le pédalier XTR par un pédalier en carbone Race Face Next R de 170 mm de longueur pour alléger un peu le tout.
Les sentiers du North Shore sont souvent humides, alors il n’y a rien de mieux que les pneus de sentier larges Maxxis 2,5 WT avec gommes MaxxGrip à l’avant et MaxxTerra à l’arrière. Normalement, je garde la pression basse (19 ou 20 psi à l’avant, 22 psi à l’arrière), et encore davantage si le sol est humide.
Si vous n’aviez pas encore remarqué, sachez que ma configuration est un peu particulière. En regardant de près, on peut voir des vis en titane ici et là, des valves Presta en aluminium, des entretoises de colonne de direction en carbone, et un jeu de direction Chris King, parce que… pourquoi pas? »
-Kevin Calhoun
Cadre : Instinct, grand, RIDE-9 position 1, vis de pivot en titane noir personnalisées, base courte
Fourche : Série Fox 36 Float EVOL FIT4 Factory de 150 mm, déviation de 51 mm et garde-boue Fox
Amortisseur : Fox DPX2 210 x 52,5 mm, avec œillets à palier Rocky Mountain
Potence : Race Face Turbine, portée de 40 mm, collet EDC de 35 mm
Guidon : Race Face Next R, largeur de 760 mm, collet de 35 mm, élévation de 20 mm
Jeu de direction : Chris King InSet
Poignées : Race Face Love Handle
Freins : Shimano XTR à 4 pistons, patins en métal à ailettes, RT86 203 mm à l’avant, RT86 180 mm à l’arrière
Manette de dérailleur : Shimano XTR 12 vitesses
Dérailleur : Shimano XTR 12 vitesses
Pédalier : Shimano XTR de 170 mm, 32 dents
Cassette : Shimano XTR 10-51 dents
Chaîne : Shimano XTR
Pédales : Shimano XTR Trail
Roues : Race Face Next R 31, 28 rayons
Pneus : Maxxis Minion DHF MaxxGrip EXO 29 x 2,5 WT / Maxxis Minion DHR2 MaxxTerra EXO 29 x 2,40 WT
Tige de selle : Fox Transfer, hauteur de 150 mm, 30,9 avec manette Shimano I-spec
Selle : WTB Volt
Porte-bouteille : Arundel, carbone
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