J’ai acheté mon Blizzard « 1986 et demi » (pour citer le vendeur) à Whistler en 1989. Il m’a suivi partout : dans la vallée, à Blackcomb, au mont Fromme, à Cypress, sur les îles Gulf, sur l’île de Vancouver, sur la Sunshine Coast, sans oublier les courses de cross-country, de DH, de slalom double et d’ascension de côtes. Après une pause de quelques années, j’ai eu envie de le ressortir en 2009. Un jour, alors que je lavais mon vélo, j’ai dépoussiéré mon boîtier de pédalier et aperçu un numéro de série contenant beaucoup de zéros. Je m’en souviens encore : A7B00009. J’avais utilisé ce vélo pendant des années sans savoir qu’il était l’un des premiers de la série. En janvier 2012, je me suis fait voler mon Blizzard ainsi que le 1999 de ma femme, qui étaient entreposés pour l’hiver.
La tristesse d’avoir perdu un vélo d’une si grande valeur sentimentale a fait place au soulagement lorsque j’ai appris que ma police d’assurance couvrait le remplacement d’articles volés par des équivalents neufs et qu’un magasin de vélo d’Edmonton avait des cadres de Blizzard LT dans nos tailles en stock.
En juillet 2012, j’avais réuni toutes les pièces nécessaires pour reproduire le Blizzard qu’on m’avait volé. J’ai utilisé le plus de pièces de la Colombie Britannique possible : jeu de direction Syncros, potence FRIC, tige de selle Hardcore Ti, pédalier Race Face Northshore XS, plateau eNVy 34 dents, plateau Blackspire Chuck 24 dents, bride pour tige de selle Chromag et adaptateurs de frein NSB.
J’ai tellement roulé avec ce vélo que j’ai dû remplacer la fourche Marzocchi 44 que l’on voit sur la photo par une fourche plus récente parce que les coussinets étaient usés. L’année dernière, la tige de selle Syncros a cédé et cassé en deux, alors je l’ai remplacée par une tige télescopique.
Sur ce, je dois aller préparer mon Blizzard pour ma sortie de demain!
